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01スーパーボディ トヨタ・A70スープラ1980年代、トヨタ2000GT以来となる最高峰のGTカーとなるべく誕生した名車『A70スープラ』後に更にスポーツ性の高いキャラクターであるA80スープラへと進化していくも、高級GTカーの雰囲気が強いA70には根強いファンが存在する。
ボディには専用に設計された電飾ライトカバーが付属。別売りの電飾ライトユニットスペックIIでリアルな電飾ドレスアップが可能になっています。
トヨタ A70スープラ(1986-1993)
1970年にデビューした国産初のスペシャリティカー『セリカ』そして1978年に登場したセリカの上級モデル『セリカXX』、これが後にスープラに派生する。そして北米市場を意識した大型スポーツクーペであり本格GTカーとしておよそ7年もの間トヨタのトップモデルとして君臨し続けた。前期は、ラグジュアリーなGTカーというキャラクターを担っていた。エンジンには2リッターのツインターボと3リッターのシングルターボモデルがあり、この3リッターモデルには『TOYOTA3000GT』のサブネームが与えられ、あたかも名車TOYOTA2000GTの再来を狙ったかのようであった。メインマーケットである北米向けはブリスターフェンダー付きワイドボディが用意されていた。 ラグジュアリーなGTカーとしての完成度を追求した前期と比較すると中期以降はスポーツ路線への急速な転換が見られ、後のA80スープラに続く方向性が見て取れる。グループAにターゲットを絞り、3リッターの7M-GTEU型ターボユニットに様々な手が加えられ当時の国産最強パワーである270psを発揮するまでにチューンされた。ここに来て一気に硬派なスポーツ路線へと転換したのだ。新開発の2.5リッターツインターボ1JZ-GTEがトップモデルの『2.5GTツインターボR』に搭載され、前記した3.0GTターボAより排気量はダウンしながらもさらに10psアップした国内自主規制枠いっぱいの280psを発揮するようになった。
強力なパワーソースを搭載したスープラは、当然のようにレースシーンでの活躍を期待された。だが翌88年にはターボ係数の変更により大幅な最低重量の増加が課され大いに苦戦する事となり、1990年にはR32スカイラインGT-Rの前に後塵を拝する事となる。だが、当時の技術の粋を集め、名車トヨタ2000GTの再来を謳っただけの事はあり、高いボディ剛性や凝ったメカニズム、当時最強のパワーユニットなど現在の目で見ても非常に高いポテンシャルを持っている。ボディ本体等は全て未塗装です。
箱には保管による擦傷等がある場合があります。
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No.908.007.014