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日本最大級 Ferrari Model Best Item Rare 1/43 250Lm Anniversary 30Th 乗用車の詳細情報
1/43 Rare Item Best Model Ferrari 250Lm 30Th Anniversary。Model Best 1:43 Ferrari 250 LM 30 Years Edition 1964-1994。1/43 Rare Item Best Model Ferrari 250Lm 30Th Anniversary。岡山真庭産コシヒカリ玄米30kg 令和6年産 低温保存農家より直送。
。ミニカー フェラーリ 1/18 映画「フェラーリ」1965 フェラーリ。MARK43 トヨタスープラ (A70) 2.5GT TWIN TURBO R 1/43 ミニカー。アドバンスプリット 日産セドリック 200GX（1971）230T 黒 1/43 アンチモニ 日本製 【同封可】。ハイストーリー 1/43 トヨタ クラウンマジェスタ S150型 (C TYPE V8 4000 1997) ブラック。MARK43 1/43 トヨタ マークⅡ Toytota MKⅡ Tourer Ⅴ JZX100 Customized Ver Super White Ⅱ PM43148CW J04-02-251。IG2968 ignition model 1/18 RWB AE86 トレノ 4AGエンジン イグニッションモデル トヨタ エンジンのみ。イグニッションモデル トヨタ センチュリー (UWG60) 神威 1/43 ミニカー 1731。● 1/18 マツダ 〓 アンフィニ RX-7 ( FD3S ) RE 雨宮 / ライト ブルー 〓 Mazda。1:18 アルミ製削り出し ミニカー用 カスタムホイール １9インチ 3SDM8タイプ ５スポーク リヤ ワイドタイヤ仕様。★Teslaテスラ Model 3 blue Ls Collectibles 1/18 ミニカー★。TSM MODEL 1/18 本田 1995 Honda NSX GT2 #84 ル・マン24時間 Kunimitsu J03-03-011。MITICA 1/18 アルファ・ロメオ Alfa Romeo GT1300 Junior 1968 J06-00-001。▲超希少！Grey！世界限定！Kilo Works 1/18 AUDI アウディ RS4-S Avant 2022 新品。激レア ビンテージ ミニカー TEKNO DENMARK 828 VW 1500 VOLKSWAGEN テクノ社 デンマーク製 white。フェラーリ 250 GT sperimentale 2643 1961/62 テクノモデル 店舗受取可。MARK43 1/43 トヨタ セリカ TOYOTA CELICA XX A60 2.8GT-LIMITED 1983 Fighter Toning J04-02-240。1/18 ウィリー ウィリス ジープ Willys Jeep アメリカ 陸軍 アーミー U.S. Army Welly 梱包サイズ80。【IDEA】 1/18 日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト東京オートサロン 2022 [IM072]★未開封新品！。ノレブ 1/43 ルノー トゥインゴ ジェネレーション 3 フェイスリフト 2019 ホワイト Norev Renault Twingo Generation Facelift 7711940350。【箱付き】《1/18スケール》Mercedes-Benz C-class ANSON ミニカー 模型 コレクション放出 メタルダイキャスト 青 ブルー メルセデスベンツ
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▼商品詳細▼
１／４３ 入手困難 BEST MODEL フェラーリ FERRARI 250LM 30周年記念 アニバーサリーモデル 1964－1994 イタリア製 MADE IN ITALY
入手困難な商品です。
ディーノ206/246 330Ｐ4 250GTO と並ぶフェラーリの４大ビンテージカーのうちの一台。
台座にプレートが付いている特別仕様です。（画像２）台座に自作のレッドカーペットが敷いてあります。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
箱をフィルムに包んで保管しております。
送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～フェラーリ ２５０ＬＭ～
フェラーリ ２５０ＬＭはフェラーリが先代のGTカー250GTOの戦闘力低下を補うために生産した車。
250LMのLMとはル・マン（Le Mans）の頭文字。
フェラーリは1962年から1964年のGT III選手権で、3年連続チャンピオンシップを獲得した
フロントエンジンモデルの250GTOに限界を感じており、その発展型後継モデルとしてミッドシップレイアウトをとる250LMを
1963年秋のパリ・サロンでデビューさせた。
それまでの例にならい、1気筒あたりの排気量を車名としているため、250は250cc×12気筒=3,000cc（実際には2,953cc）を示す。
この3Lエンジンを搭載した車は300PSを発揮したが、実際には最初の1台（シャシーNo.5149）を除いて3,286cc/305PSエンジン
（1シリンダーあたり275cc）を搭載していたことから275LMと呼ばれることもある。
当時GT選手権に参戦するには、連続する12か月間に100台以上を生産しなければならない規定があったが、当時のフェラーリは
大量生産ができる設備を持たなかったため制作が思うように進まなかった。
生産が思うように進まない250LMをエンツォ・フェラーリは、250GTのエヴォリューションモデルとしてFIAに申請したが
250GTOの時とは違いFIAに認可されることはなかった。
結局プロトタイプの1台を含め生産台数は32台に留まり、GT IIIのホモロゲーションが取れなかったため、
250LMはプロトタイプクラスでのエントリーにならざるを得なかった。
この決定に腹を立てたエンツォ・フェラーリは、1965年のGT選手権に市販型のフェラーリ車をエントリーさせないという強硬策に出た。
（この年のルマン24時間レースにだけ275GTB/Cが唯一エントリーしている）
ベストセラーランキングです
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