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割引発見 Ferrari Scale 1/43 Car eBay | M&D Italy in made 1962 GTB 275 乗用車の詳細情報
1/43 Scale Ferrari Car 275 GTB 1962 made in Italy M&D | eBay。Ferrari 1/43 フェラーリ GT Collection No.32 275GTBミニチュア。ART MODEL 1/43 フェラーリ 330 P ル・マン24時間 1964 #15 No。KOKUU グルテンフリー穀類 300g。 閉じる
。BEST-MODEL 9140/2 Scale 1/43 | FERRARI 330P2 SPIDER N 20 24h。京商 ランボルギーニ イオタ SVR 1/18 ミニカー 赤。WINROSS KNOLL TRACK ノル トラック。新型ハスラー カラーサンプル（Ｓ：1/18）。【アイドロン】 1/43 ホンダ S2000 (AP2) Type S 2007 ムーンロックメタリック [EM678B]★未開封新品！。WEB限定 イグニッションモデル IG2867 1/18 INITIAL D Toyota Sprinter Trueno 3Dr GT Apex (AE86) White/Black With Mr.Takumi Fujiwara。1:18 アルミ製削り出し ミニカー用 カスタムホイール 15インチ ８スポークタイプ 中深リム（浅目） 外径28ミリ。最終値下げ 1/25 ランボルギーニ カウンタック LP5000S フランクリン ミント。1/24 トヨタ プリウスα PRIUS α プリウスアルファ 前期 非売品 カラーサンプル ミニカー ホワイトパールクリスタルシャイン。1/43 アウディ A5 スポーツバック Audi A5 Sportback 後期 ディーラー特注 ミニカー ホワイト。1/30 トヨタ クラウンアスリート CROWN カラーサンプル ミニカー 非売品 ブラック。KAIDO HOUSE MINI GT 012 DUTSUN KAIDO 510 Wagon Hanami V1 チェイス 街道ハウス ダットサン。【箱付き】《1/18スケール》Ford 1948 F-1 Pick Up Road Legends ロード レジェンズ ミニカー 模型 コレクション放出 フォード。MARK43 トヨタスープラ (A70) 2.5GT TWIN TURBO R 1/43 ミニカー。アドバンスプリット 日産セドリック 200GX（1971）230T 黒 1/43 アンチモニ 日本製 【同封可】。ハイストーリー 1/43 トヨタ クラウンマジェスタ S150型 (C TYPE V8 4000 1997) ブラック。MARK43 1/43 トヨタ マークⅡ Toytota MKⅡ Tourer Ⅴ JZX100 Customized Ver Super White Ⅱ PM43148CW J04-02-251。IG2968 ignition model 1/18 RWB AE86 トレノ 4AGエンジン イグニッションモデル トヨタ エンジンのみ。イグニッションモデル トヨタ センチュリー (UWG60) 神威 1/43 ミニカー 1731。● 1/18 マツダ 〓 アンフィニ RX-7 ( FD3S ) RE 雨宮 / ライト ブルー 〓 Mazda。1:18 アルミ製削り出し ミニカー用 カスタムホイール １9インチ 3SDM8タイプ ５スポーク リヤ ワイドタイヤ仕様。★Teslaテスラ Model 3 blue Ls Collectibles 1/18 ミニカー★。TSM MODEL 1/18 本田 1995 Honda NSX GT2 #84 ル・マン24時間 Kunimitsu J03-03-011。MITICA 1/18 アルファ・ロメオ Alfa Romeo GT1300 Junior 1968 J06-00-001。▲超希少！Grey！世界限定！Kilo Works 1/18 AUDI アウディ RS4-S Avant 2022 新品。激レア ビンテージ ミニカー TEKNO DENMARK 828 VW 1500 VOLKSWAGEN テクノ社 デンマーク製 white。フェラーリ 250 GT sperimentale 2643 1961/62 テクノモデル 店舗受取可。MARK43 1/43 トヨタ セリカ TOYOTA CELICA XX A60 2.8GT-LIMITED 1983 Fighter Toning J04-02-240。1/18 ウィリー ウィリス ジープ Willys Jeep アメリカ 陸軍 アーミー U.S. Army Welly 梱包サイズ80。【IDEA】 1/18 日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト東京オートサロン 2022 [IM072]★未開封新品！。ノレブ 1/43 ルノー トゥインゴ ジェネレーション 3 フェイスリフト 2019 ホワイト Norev Renault Twingo Generation Facelift 7711940350。【箱付き】《1/18スケール》Mercedes-Benz C-class ANSON ミニカー 模型 コレクション放出 メタルダイキャスト 青 ブルー メルセデスベンツ。1/28 スカイネット 西部警察 SUPER Ｚ ミニッツレーサー用ボディセット。KATO◆ミニカー/GRN E5系/新幹線「はやぶさ」増結セット/10両。マツダ３ ファストバック 1/43 ミニカー グレイ。★シルバー！★MT 1/64 スプーンランパント電着平台トレーラー ライトニングシルエット No.23 LB 塗装済みコンテナ合金 カー。★2台 セリカ ダルマ LB セット 1/24 国産名車コレクション 旧車 ミニカー。▲最後！超希少！ACME 1/18 Pork Chop Barnfind Boss Trailer 新品。アルピーヌ A470 2018 ミニカー 青 ブルー ALPINE ルノー RENAULT
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▼商品詳細▼
１／４３ BEST MODEL フェラーリ FERRARI 275/330 P2 プレーンモデル ロッソレッド イタリア製 MADE IN ITALY
ゼッケンや派手なデザインが入っていないプレーンモデルがビンテージカーは一番かっこいいです。
イタリア製でビンテージイタリア車という事も重要なポイントです。このシリーズは今のうちに揃えておく事をおすすめします。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像１０の状態で保管しております。
送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。
～フェラーリ 275/330 P2～
フェラーリ・Pシリーズは、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが1960年代から1970年代にかけて製造したプロトタイプレーシングカーである。
PはPrototipo=Prototype（試作品）を意味する。
Pシリーズの生産台数は、250Pの“0810”から、最後のワークスカーになった312PBの“0898”までと、512Sとして生産された25台を含めても70台に満たない。
1964年のル・マン24時間レースでフォードGT40の速さにおびやかされたフェラーリは、1965年用に275/330Pを全面的に改良した車両がP2である。
275/330P2は排気量以外大きな違いはなく、この時代のフェラーリは、出場レースによってエンジンを使い分けていた為、その時の搭載エンジンによって275/330と呼ばれた。ここでは単にP2と表記する。
エンジンは275/330PのSOHCから、スーパーテスタロッサ以来のDOHCに変更された。
スペックは60度V型12気筒DOHCで、動弁はチェーン駆動2バルブ（吸排気それぞれ1）であった。
排気量は前年の3.3/4.0Lと変更なかった。点火系はバッテリー点火のままだったが点火プラグが2個に増やされた。
燃料供給はウェーバー製キャブレターのままだったが、吸入口径が拡大された40DCN/2を6基採用した。
圧縮比は3.3/4.0ともに9.8:1で、最高出力は3.3Lが350馬力/8,500rpm、4.0Lが410馬力/8,200rpmと向上した。
クラッチは前型と変わらず変速機の最後部に搭載されていた。トランスミッション、駆動系には大きな変更はなかった。
シャーシは、それまでの多鋼管を溶接して組まれたスペースフレームから、フェラーリのF1マシンと同じ、パイプで組まれた
センターセクションに、アルミパネルをリベット止めする工法で組まれたセミモノコックへと変更された
（フェラーリではこれを航空機と同じ工法ということで「エアロ」と呼んでいた）。
フロントサスペンションはPと変わりなかったが、太くなったリアタイヤのため、リアサスペンションはF1からのフィードバックで、
上部はIアーム、下部は逆Aアーム、これにそれぞれラジアスアームが付いた。さらにジオメトリーもキャンバー変化が少なくされた。
ブレーキはPと変わらず、フロントはアウトボード、リアはインボードにマウントされていたが、ブレーキディスクがソリッドから
ベンチレーテッドに変更された（このリアブレーキがル・マンでトラブルを引き起こすことになる）。
ホイールは、それまでのボラーニ製のワイアースポーク/アルミリムから、フェラーリ自社製のマグネシウム合金製へと変更された。
リム幅はフロントが8in、リアは9inに拡大された。
ボディスタイルはオープンルーフのスパイダーが標準で、このP2から風洞実験と実際の走行試験の結果、デザインが決定された。
ウエストラインは275/330Pより低くされ、前後のフェンダーが大きく張り出すスタイルになった。
ノーズはリフトを押さえるため地面に近づけられた。さらに高速時のダウンフォースを得るために、別体式のリアスポイラーが与えられた。
P2はセブリング12時間、モンツァ1000km、タルガフローリオで優勝した。1965年のル・マンでは、3台出場したが全てリタイアした。
ハードなブレーキングと長いストレートでの長時間冷却が繰り返された結果、P2から採用されたリアブレーキのベンチレーテッド・ディスクローターにクラックが入り、
エンジンブレーキを多用せざるを得なくなった結果、駆動系やエンジンに深刻な悪影響が及んでいった。
その結果、エンジンのオーバーレブによるバルブ破損と、クラッチ破損からギアボックスのトラブルに至り、リタイヤとなった。
なお、ル・マンにだけクーペボディのP2（S/N.0832）がエントリーしていた。
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